青科重工
專注于混凝土泵送事業
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2.2在運輸到澆筑前，司機和泵工的管理
在高溫季節混凝土混凝土由于運輸時間過長，氣溫過高導致混凝土流動性、和易性變差，嚴禁司機及泵工私自加水，對于混凝土由于坍落度損失不能施工的，由技術人員確認后退回混凝土公司，不得使用在混凝土結構中。
2.3在澆筑過程中施工方管理
（1）有些施工單位為了施工便利，提高單位時間混凝土澆筑量，而忽略了混凝土質量。有些建筑老板為了省錢，雇傭了一些臨時工，他們對混凝土質量完全不認識，拿著水管往混凝土中隨意加水，當混凝土初步凝結后，表面出現裂縫，后期檢測強度達不到設計強度。混凝土生產企業應向各施工單位下發混凝土使用說明，施工方嚴格執行混凝土施工規范，對超過運送時間未卸料或已初凝的混凝土不得加水或使用。
（2）為了保證工程質量及質量糾紛，施工單位加強現場混凝土澆筑工人管理。監理方執行旁站制度，及時監督施工方。現場加水存在的特點基本是：一般晚上施工加水情況比白天嚴重，主要是部分工地晚上沒有管理人員，
現場澆注施工質量主要由混凝土澆注工人負責，由于沒有任何約束及質量意識，混凝土澆注工人不承擔任何質量責任，只顧減輕勞動強度，縮短澆注時間，肆意加水。為了保證工程質量希望各施工單位在混凝土澆注過程中落實人員到位，責任到位，工序到位，共同維護工程質量。
（3）對于將工程質量交給民工控制多次協調仍不愿改進的工地，將停止供應。
結束語
隨著商品混凝土企業發展，施工單位質量意識提高，只要分別從管理和技術上采取相應措施，加強各個環節的管理，落實責任，完全可以杜絕加水現象，終確保混凝土質量。
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